Pemerintah Butuh Rp853 Triliun untuk Pengembangan Kereta Api hingga 2030: Bagaimana Dampaknya bagi Keuangan Negara?

Halo, UPreader! Pernahkah kamu bertanya-tanya, berapa besar anggaran yang dibutuhkan untuk membangun infrastruktur kereta api di Indonesia? Ternyata, pemerintah memproyeksikan kebutuhan dana sebesar Rp853 triliun untuk pengembangan sektor perkeretaapian hingga tahun 2030. Angka yang fantastis, bukan?

Nah, sebagai UPreader yang cerdas finansial, yuk kita bahas lebih dalam soal rencana besar ini. Mulai dari sumber pendanaan, dampaknya terhadap APBN, hingga bagaimana strategi pemerintah agar proyek ini tidak membebani keuangan negara.

1. Rincian Kebutuhan Anggaran Rp853 Triliun

Menurut Kementerian Perhubungan (Kemenhub), dana sebesar Rp853 triliun akan dialokasikan untuk:

Pembangunan jalur kereta api baru sepanjang 10.524 km.
Pengembangan kereta perkotaan (seperti MRT, LRT, KRL) sepanjang 3.725 km.
Pengadaan 2.839 lokomotif dan 34.176 kereta, termasuk kereta barang.
Proyek double-double track di Pulau Jawa dan pembangunan rel di Sumatera & Sulawesi.

Saat ini, Indonesia baru memiliki sekitar 7.000 km rel kereta api, sehingga masih ada 3.000 km lagi yang harus dibangun untuk memenuhi target 2030.

2. Dari Mana Sumber Dana Rp853 Triliun?

Yang menarik, pemerintah tidak sepenuhnya mengandalkan APBN. Lho, kok bisa?

a. Skema Kerja Sama Pemerintah-Swasta (KPBU)

Pemerintah mendorong investasi swasta melalui Public-Private Partnership (PPP). Contoh suksesnya seperti:

Kereta Cepat Jakarta-Bandung (kerja sama Indonesia-China).
LRT Jabodebek (melibatkan investor Jepang dan Eropa).

b. Investasi Murni Swasta

Beberapa proyek kereta api barang (seperti di Sumatera untuk batu bara) bisa dibiayai sepenuhnya oleh swasta.

c. Pinjaman Luar Negeri & Obligasi

Pemerintah juga membuka opsi pinjaman multilateral (Bank Dunia, ADB) atau penerbitan green bonds untuk proyek ramah lingkungan.

3. Dampak terhadap Keuangan Negara

Meski tidak sepenuhnya pakai APBN, proyek sebesar ini tetap memengaruhi keuangan negara. Berikut analisisnya:

a. Risiko Utang Negara

Jika terlalu banyak bergantung pada pinjaman, rasio utang Indonesia bisa naik. Saat ini, utang Indonesia sekitar 40% dari PDB (masih aman, tapi perlu dikontrol).

b. Subsidi vs. Tarif Kereta

Agar proyek kereta api profitabel, tarif mungkin akan dinaikkan. Contoh:

KRL Jabodetabek saat ini hanya Rp3.500/orang, tapi biaya operasionalnya tinggi.
Jika tarif naik, masyarakat yang bergantung pada transportasi umum bisa terbebani.

c. Efek Multiplier Ekonomi

Di sisi positif, proyek ini akan:

Menciptakan ribuan lapangan kerja.
Meningkatkan efisiensi logistik (biaya pengiriman barang turun).
Mengurangi kemacetan & polusi di kota besar.

4. Biaya Transportasi Masyarakat: Kenapa Warga Bekasi Paling Boros?

Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan, biaya transportasi bulanan warga Jabodetabek sangat tinggi:

Bekasi: Rp1,91 juta/bulan
Depok: Rp1,80 juta/bulan
Jakarta: Rp1,59 juta/bulan
Bogor: Rp1,23 juta/bulan

Penyebabnya:

"First-mile, last-mile" masih mahal (contoh: naik ojek online ke stasiun).
Parkir mahal jika bawa kendaraan pribadi.
Integrasi transportasi belum maksimal.

Solusinya, pemerintah berencana memperbaiki akses ke stasiun (lebih banyak halte bus, jalur pedestrian) agar biaya transportasi turun.

5. Peluang Investasi untuk UPreader

Nah, buat UPreader yang ingin ambil untung dari proyek kereta api ini, beberapa peluang investasi yang bisa dipertimbangkan:

a. Saham Perusahaan Konstruksi & Logistik

PT Waskita Karya (WSKT) → Proyek LRT & MRT.
PT PP (PTPP) → Pembangunan stasiun & rel.
PT AKR Corporindo (AKRA) → Distribusi bahan bakar kereta.

b. Reksadana Infrastruktur

Beberapa reksadana fokus pada proyek pemerintah, seperti:

Schroder Dana Prestasi Plus (investasi di obligasi infrastruktur).
Mandiri Investa Atraktif (portofolio saham konstruksi).

c. Properti Dekat Stasiun

Harga properti di sekitar stasiun MRT/LRT cenderung naik. Contoh:

Dukuh Atas (Jakarta) → Harga tanah melonjak sejak ada MRT.
Cibubur (Jabodebek LRT) → Properti makin diminati.

6. Kesimpulan: Perlukah Khawatir dengan Anggaran Rp853 Triliun Ini?

Sebagai UPreader yang melek finansial, kita perlu kritis tapi optimis:
✅ Pro: Infrastruktur baik untuk pertumbuhan ekonomi jangka panjang.
⚠️ Kons: Risiko utang & kenaikan tarif transportasi.

Tips dari uptosave.com:

Pantau perkembangan proyek untuk cari peluang investasi.
Jika sering naik kereta, manfaatkan diskon langganan (KAI Commuter, MRT JakLingko).
Diversifikasi investasi di saham infrastruktur untuk ikut berkembang.

Nah, UPreader, gimana pendapatmu soal proyek kereta api senilai Rp853 triliun ini? Yuk diskusi di kolom komentar! Jangan lupa share artikel ini biar makin banyak yang melek finansial.

Sumber : https://www.merdeka.com/uang/pemerintah-butuh-rp-853-triliun-untuk-pengadaan-kereta-dan-penambahan-rel-hingga-2030-447126-mvk.html

Uptosave